ETC智慧停车试点是深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作的重要内容，也是交通运输更贴近民生实事的重要任务。ETC停车收费作为ETC进城的关键切入点，如何在全国各地快速推广铺开？

     日前，交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚（教授级高工，享受国务院政府特殊津贴。近30年来，专注于我国交通信息化、智能化技术研究和建设，牵头组织全国高速公路电子不停车收费（ETC）联网的各项工作，负责国家中心系统建设。）在接受媒体记者采访时表示：交通运输部已经发文，有27个试点城市+1个省级示范区成为ETC智慧停车试点。我中心作为技术支持单位，组织编写了《ETC智慧停车城市建设试点工作技术方案（征求意见稿）》及相关文件，目前正在反馈意见汇总阶段。目前方案中ETC停车交易有别于高速公路离线交易模式，采取在线模式，目标是“停车收费不停车”，充分发挥ETC精准感知、高效通行的优势。ETC进城优先保证的是公众体验，从ETC智慧停车试点为起点，成熟一批、接入一批，稳步推进。

当记者问及ETC停车收费，是否能够像高速收费一样，形成“全国ETC停车收费一张网运行”时，王刚表示：在ETC下路进城，在停车方面的架构设计，应因地制宜、地方为主。我们着重解决的是ETC在非高速公路场景交易清分结算的合规性、安全性和结算周期等问题，在一体化交易的基础上，对于城市停车位的利用率、周转效率等问题，应充分发挥城市的作用，由城市进行个性化推进。另外要彻底解决城市停车难、停车乱等问题，仍然应以城市为主，重点从土地规划的角度去统筹考虑。 

      为加快拓展ETC服务功能，推动ETC停车场景应用，更好地便利公众出行，以满足人民群众高效停车、便捷出行需求为目标, 强化“ETC+互联网"产业融合，打造智慧停车发展样板，实现停车无人值守，提高停车位使用效率，优化城市停车供需关系，推动城市动静态交通均衡协调发展,提升城市交通综合服务能力，不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感。为实现这一宏伟目标，交通运输部办公厅在2020年12月底发布了《关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知》，加快拓展ETC服务功能，推动ETC停车场景应用，更好地便利公众出行，选定北京等27个城市作为试点城市、江苏省作为省级示范区，先期开展ETC智慧停车试点工作。

      随着国家政策的大力推动，结合“新基建"，通过大数据、人工智能、5G等与ETC技术的融合应用，强化“ETC+互联网"产业融合，打造ETC+物联网感知、ETC+智能网联通讯、ETC+大数据平台、ETC+静态交通管理、ETC+车主服务等ETC+产业链，正在逐步形成数据驱动的管理服务新模式，以“数字赋能产业融合”的创新模式在加快推进中。

     王刚指出，ETC智慧停车试点为起点,目标是“停车收费不停车”，充分发挥ETC精准感知、高效通行的优势。ETC进城优先保证的是公众体验。而纵观智慧停车的几个发展阶段，从IC卡识别到车牌识别，到现在行业盛行的“ETC+车牌”双模识别阶段，见证了智慧停车的飞速发展。ETC+车牌的双模识别，结合两种识别技术的各自优点，采用双重识别，将射频读到的车牌号与摄像机识别到的车牌对位匹配，提高车辆身份识别的稳定性、准确率，同时保证了防伪和交易安全，是当下最为安全便捷的停车支付体验。

     在从车牌识别阶段发展到“ETC+车牌”的双模识别阶段时，作为中国ETC停车的领军企业，伟龙科技就率先提出“无非不集”（无人值守、非现金支付、不停车通行、集中监控）停车理念。创新采用“ETC+视频”双模识别技术，推出ETC一体机，通过自主打造的伟龙泊时捷ETC智慧停车云平台，打通多省ETC清分结算，提出ETC支付+无感支付+聚合支付的多元支付模式。

      ETC智慧停车已成为行业发展风向标。作为ETC停车引领者的伟龙科技，更聚焦城市停车需求，以便利用户为导向，积极拓展ETC+智慧停车、ETC+智慧加油、ETC+智慧景区/园区等相结合的ETC多场景服务, 并实现ETC停车在机场、火车（高铁）站、客运站等交通枢纽以及大型商业中心、医院、高校、居民小区、路侧等停车场景的覆盖，助力智慧交通、智慧城市发展。

        目前，伟龙科技业务覆盖全国30多个省市，ETC解决方案在全国上千个项目中应用，完成鸟巢、水立方、国家大剧院、清华大学、北京西站等国家形象工程建设，在全国数十个机场中应用，并广泛应用于高铁站、港口码头、医院、学校、景区、社区、商业中心等各场景。